По мнению ряда аналитиков, ситуация с банкротством ИжАвто гораздо сложнее, чем в официальной версии, а в ее основе может лежать пресловутая борьба за передел собственности. Как отмечали эксперты газеты "Коммерсант", в результате банкротства "ИжАвто" достался АвтоВАЗу бесплатно, точнее - за деньги федерального бюджета при посредничестве "Ростехнологий".

Кроме того, за прошедшее время существенно выросла сумма госпомощи, необходимая "ИжАвто", чтобы встать на ноги. Если в конце 2008 года, как пишет РГ, собственники "ИжАвто" просили два миллиарда рублей антикризисной поддержки, то сейчас, когда время ушло, а собственник поменялся, цена вопроса спасения предприятия выросла - аж до 13 миллиардов рублей!

А модернизированный прежним собственником производственный комплекс на "ИжАвто" никуда не делся: на нем хоть сейчас можно запускать в серию практически любую иномарку в режиме промсборки.

Таким образом, именно благодаря базе, созданной СОКом на Ижевском заводе, это предприятие сегодня вновь имеет шансы на свое повторное возрождение. И эти шансы весьма велики, потому что теперь "ИжАвто" будет развиваться в том числе и на средства господдержки - в то время как прежний собственник из структур частного бизнеса за все время присутствия на заводе не получил из бюджета ни копейки.
www.izvestia.ru/economic/article3152925/

Ничуть не удивлен. Чемезов любит себя позиционировать государственником, заботящимся об интересах державы. Только почему-то танки его контора нашим войскам продавала в 18 раз дороже, чем Индии. То же самое с Ижавто - тут он просто герой, отбил у капиталистов предприятие в пользу государства. А то, что сейчас государство вместо того, чтобы получать с Иджавто налоги, вынуждено башлять за его восстановление. для ростеховцев дело десятое. Точнее, тут присутствует и их интерес - деньги на восстановление через них же пойдут.

В истории с Ижавто новый прикол - судя по последним материалам, никто никаких активов с завода и не выводил.
"Полноценное производство автомобилей в режиме полного цикла со сваркой и окраской кузова на Ижевском автозаводе будет возобновлено в течение ближайших 3-5 месяцев. Об этом заявил президент АвтоВАЗа Игорь Комаров.
"Отверточная сборка - это не про нас. В Ижевске сразу будет производство полного цикла со сваркой и окраской кузова. Предполагаем, что при переносе наших моделей наладим там и прессовое производство. А производство двигателей - в Тольятти", - отметил Комаров. По планам заводчан, за этот срок предприятию предстоит не только развернуть полный цикл производства двух "классических" моделей - "четверок" и "семерок", уже идущего в формате тестовой сборки, но и приступить к выпуску небольших партий топовых иномарок альянса АвтоВАЗ-Renault-Nissan.
Ранее президент Удмуртии Александр Волков сообщал, что до конца этого года с конвейера Ижавто сойдет более 100 тысяч автомобилей. "На Ижавто несколько лет назад его прежними собственниками была создана мощная производственная база. Это современное высокотехнологичное предприятие европейского уровня с оборудованием, позволяющим поставить на конвейер практически любую иномарку".