Ярославская трагедия - зеркало кризиса отечественного авиапрома
09.09.2011, 16:23:04
Россию потрясла страшная трагедия. В авиакатастрофе под Ярославлем погибло 43 человека - игроки хоккейной команды «Локомотив».
Совместно с фракцией КПРФ выражаю искренние соболезнования всем родным и близким погибших в авиакатастрофе под Ярославлем. Мы скорбим с родными одного из лучших в России летных экипажей, болельщиками «Локомотива» и всего российского хоккея.
Катастрофические события последних месяцев - от космоса до трагедии с «Булгарией» - требуют честного диагноза ситуации и реализации мер спасения отечественного транспорта. Да, необходимо усилить контроль за отраслью, ответственность пилотов и авиакомпаний. Однако, только это – путь в никуда. Кнут чиновников в отрасли становится все тяжелее, а от пряника только запах. Кризис переживает не сама авиация, а отношение к ней государства. Наказывать надо, вопрос - кого? Мы ждем для отчета в Думе и министра транспорта, и министра промышленности и торговли, а главное - отвечающего за финансирование отрасли министра финансов Кудрина. Необходимо создать парламентскую комиссию по расследованию реальных причин не только этой катастрофы, но и кризиса в промышленности и на транспорте. Наши авиакомпании ни в кризис, ни сейчас не получают помощи в приобретении и обслуживании авиатехники, доступного кредита, субсидий по лизингу, упрощенного таможенного режима и контролируемых цен на авиатопливо. Уже сейчас идет процесс закабаления наших перевозчиков, они получают более дорогую, чем зарубежные конкуренты, технику. Они вынуждены проводить техобслуживание и ремонты на Западе и там же подготовку пилотов. Государство, а не авиакомпании, отказалось от обслуживания и поддержания летной годности. Ремонт того же Як-42 на заводе в Саратове обходится дороже, чем обслуживание зарубежной техники, что вынуждает компании складировать у заборов самолеты.
Это может радовать наших американских конкурентов и оранжевых либеральных экономистов, считающих авиацию и ВПК, сельское хозяйство и образование «черными дырами» в экономике. Мы же считаем, что отечественная авиация менее аварийная, чем зарубежная. У нас надежная техника, способная работать по аэропортам Заполярья, Сибири и Дальнего Востока, и квалифицированные кадры инженерно-авиационных служб. Мы прекрасно помним, как лоббисты «Боинга» продавливали отмену пошлин на свою технику, вывозили наших специалистов и отказывались от любых форм производственного сотрудничества, исключая поставку титанового сырья.
Механизмы преодоления кризиса нами неоднократно предлагались. В своем обращении к Президенту Геннадий Андреевич определил срочные меры – это рост финансирования серийного производства воздушных судов.
Если Россия видит себя в двадцать первом веке, то наша задача - не резервировать валютные средства за рубежом, а серьезно и системно инвестировать в авиацию и космонавтику. Только таким образом мы сможем поддержать авиацию, транспортную доступность и суверенитет над воздушным пространством.
